对于烟囱为什么会裂缝共有6个方面的原因
  1.烟气的流速
  烟气的出口流速的高低主要与环保要求有关。随着大容量机组的建设，为了满足环保的要求，烟气出口的流速已由以前的不到20m/s提高到目前的30m/s左右。过高的烟气流速将会导致烟囱内呈正压运行状态而发生渗透，烟气很容易通过内衬的缝隙渗透到隔热层中去， 终导致烟囱外筒壁内表面受热温度急剧升高，筒壁温度应力增大，使得筒壁产生裂缝的几率增大。
  2.燃烧用煤的含硫量
  燃烧用煤的含硫量越高，烟气中的二氧化硫和少量的三氧化硫寒流也会随之升高，在潮湿的烟气环境中容易形成酸液，它将会腐蚀烟囱的内衬甚至外筒壁，当烟囱长期处于酸腐蚀的运行环境下，终将会导致烟囱裂缝的产生和腐蚀的加重。
  3.烟气的设计温度
  通常由工艺锻冶提供烟气的设计温度，工艺专业在提供给土建专业烟气的设计温度时，常常忽略掉烟囱投运后由于锅炉设备的改变、除尘方式的更换、煤种煤质的变化等因素而导致烟气设计温度比锅炉正常运行温度高的影响，而以锅炉正常运行温度为基础来确定烟气设计温度，这无疑会导致烟囱筒壁温度应力增大，烟囱裂缝出现的几率也增大了。
  4.内衬和隔热层的材料
  当采用吸水率较高的内衬和隔热层时，吸水后内衬和隔热层的导热系数值会增大，这样材料的保温作用将会降低，而内衬的材料并不耐酸，在烟气的酸露点比较低的情况下，将会加重内衬的腐蚀， 终导致烟囱筒壁温度应力增大，加剧裂缝的产生。
  5.设计差异
  在烟囱设计中，按照烟囱设计规范计算温度应力时，混泥土弹性模量的取值往往是根据受热温度的不同乘以小玉1的折减系数，其目的是为了考虑混泥土的收缩和蠕变，而实际情况则是在烟囱投运初期，混泥土的收缩和蠕变均较小，结果刚度较大，以至于在相同温度作用下，其应力值要比规范计算值要高，这样使得在烟囱运行早期 会出现裂缝，显得温度应力的设计安全度偏低。
  6.烟囱水平裂缝的产生
  一方面是与施工工艺有关，如施工缝和滑模拉裂等；另一方面与烟囱的风荷载作用下的动力性能有关。经过对210m高的钢筋混泥土烟囱动力特性的测试和横向共振的研究，发现因受脉动风引起的垂直于风向的横向共振会引起水平裂缝，特别是在高阶振型横向共振的作用下更易产生水平裂缝。
   烟囱微裂缝形成后， 给雨水提供了条件，含有二氧化硫、三氧化硫的烟气与水相遇，生成亚硫酸或硫酸，从而与混泥土作用而生成白色的硫酸钙结晶。硫酸钙含有结水晶时，具有很大的结晶膨胀力，它能促进裂缝的扩大和发展。

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